“行走绿廊，感受水城文化”系列报道之五：西凤大桥

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西凤桥鸟瞰图。郑楚珍

西凤桥位置图。亚伦制图

彭说，西凤桥的名字符合地名标准。张驰的照片

从吊脚桥头向东，沿着临江南绿廊走430米，你就会来到西凤桥下。站在绿色的走廊上，你可以从东边看到北江大桥，从西边看到新北江大桥。西凤桥位于两座桥之间相同的距离。

过去的风景

从南宋十年(1140年)到揭阳县的扩张，直到1965年，在800多年的漫长历史中，该县的北河段一直是世界上最大的跨河渡口，而北郊的人们进入该县，大多是通过渡口渡江进城，从渔桥下的渔桥渡江，到银行渡，再到北交口， 许多渡船也是长途渡船，客货船在河上相遇，将人和货物运送到远离县城的地方。 据《荣成镇交通与能源》记载，吊桥渡开通了县城至新亨的线路，电兴渡开通了荣成至洪阳的线路，北交口开通了荣成至汤坑的线路，北门渡开通了荣成至汕头、潮安的线路。水乡，水上交通是一个由来已久的得天独厚的交通骄傲。

在20世纪20年代和30年代，当汽车时代到来时，大多数城市拓宽了道路和街道，以迎接“铁骑”的到来。揭阳县也在1937年拆除了数百年的城墙，并将其扩建成一条环路。然而，受南河和北河景观的限制，留给“铁骑”的道路只有在城市里，而且是通向宽阔的河流。“铁骑”只能望着河水叹息，步履蹒跚。一方面，当时的国民党政权无法建造一座渡河桥；另一方面，在抗日战争的严峻背景下，日本侵略者不能从桥上和马路上昂首阔步地迅速进城。当时，连接河北省东仓村和河南省赵沟村的阿良石桥广安桥(又名东仓桥)因抗日战争而被拆除。

因此，在整个民国时期，来往于县城的北江和南江仍然是周济的天下。

两座桥升起来了，船还在这里

1965年，北河大桥建成通车，揭阳汽车站位于金仙门外的主干道上。从那时起，通往县城的大通道就建在东北郊区的玛雅地区。梅阿杜成为该县北部的第一个衡水渡口。

改革开放使城乡经济突飞猛进，也加快了城乡建设的步伐。1987年，新北河大桥在县城西北郊区北河桥南段建成，从此盘东与东山的连接土地开始开放。从那时起，郊区东山西北的群众通过新北河桥上的攀东渔桥迅速进入县城。

随着便捷的陆路交通，过去依赖水路运输的渡船逐渐淡出了时代舞台。吊桥轮渡、北郊轮渡和北门轮渡相继停航，独立轮渡码头的货运量也逐渐下降。由于该渡口位于两座桥梁中间的等距位置，也是通往县城西门的主要道路，其过水功能将继续保持，成为县城与东山西南之间的水上交通线，南北之间的渡口渡船依然存在。

1991年12月7日，揭阳市被确立为地级市，城市建设取得长足进步。揭阳市委党校和市教育局先后落户在北江北岸的凤巢村。新世纪初，揭阳一中在玉浦选择了一个新的校址，旧校区和新校区隔着北江相对应。在老城区的西部，越来越多的人呼吁修建一座连接新城区西部的桥梁，以缓解交通压力，这已经列入了建设计划。

这座桥的名字包含着美丽的含义

建桥的消息引发了揭阳市人民的热烈反应。当时，当地一个社交平台上的帖子专门讨论了这座桥的名字，因为这座桥连接着豫北的凤巢村和西门社区，网民们都用四个字谈论这座桥的名字:凤溪、凤门和西畴，但凤姐得到的回应更多。一位网友在微博上说，“西峰”可以理解为“西气名峰”，是历史典故“冯明西气”的倒装句，是繁荣的吉兆。

“冯明岐山”的典故来自周武王的感觉的历史故事。据《竹书·编年史》记载，“商十二年(1101年前，元年)，祁山有凤凰聚集。”《国语·周瑜》:“周之星在岐山也有凤凰鸣。”《诗经·大牙·卷一》:“凤凰鸣，于高岗；吴彤诞生了，它正对着太阳。”冯明岐山被赋予了宜民、美丽和谐、吉祥繁荣的含义。周人居住的岐山，因位于朝戈商都的西部而被称为“西气”。因此，“冯明旗山”也可以称为“冯明旗山”和“旗鸣峰”。

事实上，冯明也是凤巢村的旧名。在古代，这个村庄因其凤凰形状而被称为冯明。定居点的南侧位于北河附近。由于地势低，田舍经常被潮水淹没，这被称为退潮。中华人民共和国成立后，这个村子的名字就叫封巢。

虽然“西峰”的“西”指的是西门，有“冯明西气”的繁华之意，但其美丽的含义却不必提及。

果然，相关部门听从了这个好建议，以西凤桥的名义开始了施工。

我市著名学者、地方历史文化专家、正在编纂的《揭阳市地名概论》主编彭认为，西凤桥的命名正好说明地名命名必须遵循“有利于人民团结和社会主义现代化建设，尊重人民意愿”的原则。西凤桥的名字取自它所跨越的两个地方的地名，同时，它又有着美丽而积极的意义。这个名字完全被公众所认可。

这座桥已经成为这座主要城市西部的另一个象征

2008年底，西凤桥建成通车。这座桥长307.4米，宽20米。丹普路北接环市北路，即省道s236的揭阳神泉路过境公路，省道s335(汕头市澄海)公(汕尾市海丰会展)的信阳路过境公路，南接西环路，即望江北路。

为了给正在建设中的西凤桥让路，北河南岸的西门市场曾经搬到西苑小区对面的西马路南侧，几乎整个市场都让位于南引桥和桥下辅路的建设，只留下东南角的一小块区域。

蔡健于2006年9月成为揭阳一中南校区的第一名初中生，第三年初中学习期间，他决定和同学一起成为揭阳一中的一名高中生，前往北岸的新校区学习。他说，他在老校区的时候，和几个同学偷偷参观了新校区，绕着北河桥转了一个大圈，往返大约需要一个小时。几年后，当他想成为一名高中生时，西凤桥已经建成并通车。他利用空中午的空闲时间，在新建的西凤桥上走了几次，又回到老校区看望初中的老师。他觉得这样方便多了，不用花太多时间往返新旧校园。

2019年，西华城路与西关路由西凤桥连接的市政道路改造工程竣工。全长574米的西华城路由城市二级主干道升级为城市主干道，改造成双向八车道沥青混凝土路面。西马路西峰大桥南引桥至吊脚桥段长320米。从城市二级主干道升级为城市主干道，改造成设计车速为50公里/小时的双向六车道沥青混凝土路面，为满足汽车经销商在此车速下的交通安全，西汉城路全线不设交通道口，中间护栏从西凤桥南引桥延伸至望江北路交叉口。来往吊脚桥或临江北路的车辆必须绕过南引桥两侧的辅路。因此，西环路被分成两个部分，这两个部分没有通过西环路相互连接。项目建成后，西马路西环路至吊坳桥段并入西关路，即西关路由吊桥延伸至西环路。

该桥的修建是为了适应经济社会的快速发展，道路的拓宽和路段的调整是在新时期追求高质量发展的指导下进行的。如果说吊脚桥是揭阳城西角的历史文化景观，那么西凤桥则是新世纪揭阳城西的新的文化景观，既方便又流畅，更向往高品质的发展。

来源：揭阳新闻